Recharge gaz climatisation (air/air) : symptômes et causes
Une climatisation air/air ne consomme pas son fluide frigorigène. Il circule en circuit fermé entre l'unité extérieure et les unités intérieures, dans des tubes de cuivre appelés liaisons frigorifiques. Si l'appareil manque de gaz, c'est donc qu'il fuit quelque part, même très lentement. Les signes typiques sont un air soufflé à peine frais, un appareil qui tourne sans arrêt sans atteindre la consigne, du givre sur les raccords de l'unité extérieure ou sur la batterie intérieure, parfois un code erreur sur la télécommande. Les fuites se logent le plus souvent aux raccords évasés, que les frigoristes appellent dudgeons, aux vannes de service, ou sur un échangeur percé par la corrosion ou les vibrations. Une trace grasse et poussiéreuse autour d'un raccord trahit souvent l'huile entraînée par le fluide qui s'échappe.
Tous les manques de froid ne viennent pourtant pas du gaz. Des filtres encrassés, une batterie intérieure bouchée, une unité extérieure étouffée par des feuilles ou un mauvais mode de fonctionnement produisent des symptômes très proches. Seule une mesure des pressions et des températures sur le circuit permet de trancher. Le type de fluide compte aussi : les appareils récents utilisent souvent du R32, les plus anciens du R410A, et ces deux gaz ne se mélangent jamais.
Comment intervient le professionnel
Le professionnel Depanist commence par écarter les causes simples : état des filtres, propreté des échangeurs, réglages. Il raccorde ensuite un manifold, l'ensemble de manomètres du frigoriste, sur la vanne de service de l'unité extérieure et compare les pressions et températures relevées aux valeurs attendues pour le fluide indiqué sur la plaque signalétique. Si le circuit est en sous-charge, la recherche de fuite passe avant toute recharge : détecteur électronique, produit moussant sur les raccords, parfois mise sous pression d'azote pour localiser une fuite très lente.
Une fois la fuite trouvée, il la répare : réfection d'un dudgeon, remplacement d'un raccord ou d'une vanne, brasure sur un tube. Il récupère si nécessaire le fluide restant, vérifie la tenue en pression, puis tire le circuit au vide pour en chasser l'air et l'humidité. La recharge se fait enfin à la balance, au poids prévu par le fabricant, et non à l'estime. La durée dépend surtout de la facilité à localiser la fuite, de l'accès aux liaisons, encastrées ou sous goulotte, du nombre d'unités intérieures et de la pièce à remplacer. Un raccord défectueux bien accessible se règle bien plus vite qu'une fuite cachée dans une cloison.
Urgence ou simple rendez-vous ?
Si vous entendez un sifflement près d'un raccord, si une odeur inhabituelle apparaît ou si un givre épais recouvre l'unité, arrêtez la climatisation à la télécommande puis coupez son disjoncteur au tableau électrique. Faire tourner un appareil privé de fluide fatigue le compresseur, sa pièce la plus coûteuse. Avec un appareil au R32, gaz légèrement inflammable, aérez largement la pièce et éloignez toute flamme ou source d'étincelles. Ne touchez jamais à mains nues un raccord givré ou un jet de fluide : le froid brûle la peau.
Un appareil qui refroidit moins bien qu'avant, sans bruit ni givre, ne présente pas de danger immédiat. Mettez-le à l'arrêt et prévoyez un rendez-vous ordinaire ; la centrale Depanist, joignable 24h/24 et 7j/7, prend en charge votre demande.
Ce qui fait varier le prix
Une recharge se facture rarement seule, puisqu'elle suppose de trouver et de réparer la fuite. Le coût réunit le temps passé, sur la base indicative de 60 à 100 €/heure pour un professionnel en climatisation & pompe à chaleur, les frais de déplacement de 30 à 60 €, la pièce éventuellement remplacée et la quantité de fluide nécessaire, qui varie selon l'appareil et la longueur des liaisons. Une fuite difficile à localiser, des liaisons encastrées ou un multisplit alourdissent la note, tout comme une intervention en soirée ou le week-end.
Le devis gratuit établi avant toute intervention vous permet de connaître ces postes à l'avance et de décider sereinement, notamment lorsque la réparation d'un appareil ancien mérite d'être comparée à son remplacement.
Éviter que le problème revienne
Nettoyez les filtres des unités intérieures régulièrement pendant la saison d'utilisation et gardez l'unité extérieure dégagée de la végétation, des feuilles et des objets posés contre elle. Jetez de temps en temps un œil aux raccords visibles : une trace huileuse ou un givre localisé justifie une vérification. Un entretien périodique par un professionnel, compté à titre indicatif de 180 à 400 € selon le nombre d'unités intérieures, permet de repérer une fuite naissante avant que le compresseur ne souffre. Écartez enfin les kits de recharge vendus pour l'automobile : ils ne contiennent pas le bon fluide, et la manipulation des fluides frigorigènes est réservée aux professionnels habilités.
