Lames Cassées ou Sorties des Rails : symptômes et causes
Un volet roulant dont les lames sortent des rails se reconnaît vite. Le tablier descend de travers, une extrémité se coince en haut de la coulisse, ou une lame dépasse et frotte contre le mur. Les lames cassées laissent voir une fissure, une agrafe arrachée ou un jour qui laisse passer la lumière, parfois avec un claquement à chaque manœuvre. Le tablier désigne l'ensemble des lames emboîtées les unes dans les autres. Les coulisses sont les rails verticaux qui le guident de chaque côté.
Plusieurs causes se combinent souvent. Un obstacle dans la course, une main qui retient la descente, un coup de vent sur un tablier à mi-hauteur ou une lame finale bloquée par le givre font sortir les lames de leur logement. Les lames en PVC vieillissent au soleil, deviennent cassantes et se fendent aux emboîtements. L'aluminium se cabosse, le bois gonfle ou se délite. Un mauvais réglage du moteur ou des attaches qui relient le tablier à l'axe d'enroulement fait aussi forcer le volet en fin de course. Une seule lame abîmée sur un tablier resté droit indique un dommage localisé. Plusieurs lames décalées ou un volet qui force orientent plutôt vers un défaut de guidage ou d'enroulement.
Comment intervient le professionnel
Le professionnel Depanist commence par manœuvrer le volet, quand c'est possible sans risque, pour observer l'endroit où le tablier accroche. Il ouvre ensuite le coffre et contrôle l'axe, les attaches et les butées. Il examine aussi les coulisses, car un rail tordu, desserré ou encrassé suffit à faire dérailler des lames même neuves. Il relève enfin le profil des lames, c'est-à-dire leur matière, leur épaisseur et la forme de leur emboîtement, pour trouver des pièces compatibles : toutes les lames ne s'emboîtent pas entre elles.
La réparation consiste le plus souvent à dégager le tablier et à retirer les lames abîmées en les faisant glisser par le côté. L'installateur insère ensuite les lames de remplacement, puis remet en place les verrous anti-translation qui empêchent les lames de se décaler. Il réintroduit le tablier dans les coulisses, redresse ou refixe les rails si besoin et règle les fins de course du moteur pour que le volet ne force plus en position haute ou basse. L'intervention reste courte si la lame est disponible et le coffre accessible. Elle s'allonge quand le tablier doit être entièrement démonté, que le coffre est pris dans la maçonnerie, que le profil est ancien et difficile à retrouver, ou que l'axe et le moteur ont souffert.
Urgence ou simple rendez-vous ?
Mieux vaut agir sans attendre quand le volet reste bloqué ouvert sur une fenêtre de rez-de-chaussée, qu'il ne protège plus une pièce donnant sur l'extérieur ou que le tablier pend hors du rail au-dessus d'un passage. Ne relancez pas le moteur en attendant le professionnel : chaque manœuvre forcée tord davantage les lames et peut endommager l'axe ou le moteur. Sur un volet motorisé, coupez son alimentation au disjoncteur. Éloignez les enfants et calez le tablier s'il menace de tomber, sans chercher à le remettre en place.
Une lame fendue sur un volet qui monte et descend encore normalement ne présente pas de danger. Un rendez-vous ordinaire suffit, en évitant de manœuvrer le volet par grand vent.
